1967 lieferte der VEB Waggonbau Grlitz zehn Neubauschlafwagen an die DR aus. Sie entsprachen in ihrem Aufbau den Einheitsreisezugwagen Typ Y nach UIC-Merkblatt 567.
Um den weiter steigenden Bedarf an Schlafwagen zu decken, lieferte der VEB Waggonbau Bautzen 1970 weitere 25 Fahrzeuge nach Typ Y UIC an die DR.
Gegenber der Serie von 1967 waren die Wagen leicht verbessert. So entfiel die serienmige Kohle-Zusatzheizung zugunsten einer lgefeuerten Zusatz-Heizanlage. Damit entfiel auch der Ofenraum am Handbremsende.
In einem vierten (und letzten Baulos) bestellte die DR nochmals 30 Schlafwagen des bewhrten Typs Y.
Im Gegensatz zu den vorher geliefreten Losen hatten sie einen vereinfachten Anstrich. So entfielen der schwarze Rahmen-Langtrger und die viersprachige Anschrift "Schlafwagen" ber den Fenstern.
der 70-40 209 ist der letzte fr die DR bzw. Mitropa gebaute Schlafwagen des Typs Y bzw. Y/B 70.
 
Die von der MITROPA bewirtschafteten Wagen kamen anfangs fast ausschlielich auf reprsentativen internationalen Routen (Kopenhagen, Malm, Warszawa, Wien) zum Einsatz.